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滾動軸承是離心泵中最容易損壞的元件之一,在石油化工廠機(jī)械妨礙率中,軸承妨礙僅次于軸封妨礙。所以對滾動軸承的妨礙預(yù)測以及診斷技術(shù)是近年來海內(nèi)外成長的重點(diǎn)。在診斷技術(shù)中,振動監(jiān)測仍然是主要方法。
按照診斷的難易不同,可以將機(jī)器分為三類:******類是簡單的機(jī)器,兩個軸承之間多為一根光軸,如離心泵;第二類是稍復(fù)雜的機(jī)器,例如齒輪箱,一般是中速運(yùn)行,如16~25s[SUP]-1[/SUP]情況下工作,并在其它脈沖激振源下,測振時難以接近軸承座;第三類是復(fù)雜的機(jī)器,在臨近轉(zhuǎn)速區(qū)工作,只能接近機(jī)器的外殼,如燃?xì)廨啓C(jī)。豈論是三種機(jī)器中的哪一種,都需要消減干擾,提高信噪比,特別是要消減流體動力干擾,能否順利處理完成,是診斷成敗的關(guān)鍵。
滾動軸承掉效的基本形式
1.滾動軸承的磨損，掉效磨損是滾動軸承最常見的一種掉效形式,是軸承滾道、滾動體、保持架、座孔或安裝軸承的軸頸,由于機(jī)械原因引起的表面磨損。天然磨料的存在,是軸承磨損的基本原因。常見有滾子軸承的內(nèi)滾道由于潤滑不良引起的嚴(yán)重天然磨料磨損,表面兼有少量的腐蝕。當(dāng)天然磨料較粗時,軸承上的磨損帶色暗;天然磨料較細(xì)時,則形成的磨損帶亮。一個自定位球軸承,在靜止時由于振動以及天然磨料的共同作用,在套圈上形成與鋼球節(jié)距相同的凹坑,屬摩擦腐蝕征象。一個止推球軸承,由于同樣原因出現(xiàn)摩擦腐蝕征象,是由于軸承與座孔或軸頸共同太松,在運(yùn)動中引起相對滑動,而造成的軸承座孔或軸頸的磨損。
2.滾動軸承的疲勞，掉效疲勞是滾動軸承的另一種常見的掉效形式,常體現(xiàn)為滾動或滾道表面剝落或脫皮。初期是在表面上形成不規(guī)則的凹坑,以后逐漸延伸成片,造成剝落的主要原因是疲勞應(yīng)力,有時候是由于潤滑不良或強(qiáng)迫安裝。例如,由于軸向載荷過大,使球軸承內(nèi)滾道表面產(chǎn)生的早期疲勞剝落,滾道上只出現(xiàn)在的局臉部的、不規(guī)則的凹坑。后期疲勞剝落,這是由局部的凹坑向全般滾道上擴(kuò)展的結(jié)果。
3.滾動軸承的腐蝕掉化工泵軸承零件表面的腐蝕是由下面三種原因造成的:熬頭種是潤滑油水分或濕氣的化學(xué)腐蝕。第二種是電腐蝕,比方由于軸承表面間有較大電流通過使表面產(chǎn)生點(diǎn)蝕,或由于較大電流通過軸承表面形成腐蝕,這是由于小電流以及在微振作用下形成的腐蝕。第三種是微振腐蝕,由于軸承套圈在機(jī)座座孔中或軸頸上有微小的相對運(yùn)動,使表面產(chǎn)生的紅色或黑色的銹斑。但多數(shù)是由于潤滑油中摻水,因潤滑掉效導(dǎo)致的。
4.滾動軸承的斷裂掉效軸承零件的分裂,主要是由于磨削或熱處理引起的,也多的很由于運(yùn)動時載荷過大,轉(zhuǎn)速過高,潤滑不良或裝配不善,而產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力引起的。當(dāng)離心泵軸承內(nèi)圈由于在軸上壓配過盈量太大引起軸向裂紋時,有時候是由于共同過松,外圈在座孔中徐動引起的微振腐蝕以及斷裂;有時候是外圈在座孔******同不均引起圓周方向上的裂紋。
5.滾動軸承的壓痕掉效壓痕,主要是由于裝配不當(dāng)造成的,有時候也是由于過載或撞擊造成局部凹陷。球面滾子軸承的滾道由于裝配粗心會造成壓痕,如裝配時進(jìn)行敲擊,滾道的邊緣在鋼球上形成壓痕,與尖利的物件撞擊引起的也會產(chǎn)生壓痕。
6.滾動軸承的膠合掉效膠合發(fā)生在滑動接觸的兩個表面,是一個表面上的金屬粘附到另一個表面上的征象。當(dāng)滾子在保持架內(nèi)卡住時,由于潤滑不足、速度過高以及慣性力的影響,保持架的質(zhì)料粘附到滾子端面上形成螺旋形污斑狀的膠合;或由于潤滑不良,保持架質(zhì)料粘合到滾子上,在滾子上形成的膠合;或為滾子軸承內(nèi)滾道上由于粗暴安裝引起的軸向膠合以及剝落。
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